Bonjour à tous,
Disposant de l équipement pour recevoir (en théorie) toute la bande L, après avoir fait un tour sur Inmarsat en 1.5 GHz et Iridium en 1.6 GHz, je souhaite monter sur 1.7 GHz pour recevoir les signaux (même sans décodage HRPT) des satellites météorologiques NOAA, METOP-A, etc.
Ce matin, peu avant 10H00 FR. je me suis mis à l écoute d un passage de NOAA 17 sur 1707.000 et 1698.000 MHz en USB/CW, mais je n ai rien entendu, aucun signal sur l analyseur de spectre.. par contre, j ai bien reçu rapidement un fort signal "doppler" provenant du transpondeur SARSAT sur 1544.500 MHz (mais pas eu le temps de faire une copie d écran).
A 10H50 même chose avec un passage de METOP-A sur 1701.300 MHz, rien entendu.. Par contre, j ai bien reçu le transpondeur SARSAT (voir ci-dessus).
PS : je doit néanmoins dire que les deux essais avait lieu dans mon grenier et sans avoir bouger l antenne! (pointant en direction du satellite Inmarsat 3F2). Je ne suis donc pas surpris de mes deux échecs sur 1.7 GHz pour le moment. A suivre..
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Disposant de l équipement pour recevoir (en théorie) toute la bande L, après avoir fait un tour sur Inmarsat en 1.5 GHz et Iridium en 1.6 GHz, je souhaite monter sur 1.7 GHz pour recevoir les signaux (même sans décodage HRPT) des satellites météorologiques NOAA, METOP-A, etc.
Ce matin, peu avant 10H00 FR. je me suis mis à l écoute d un passage de NOAA 17 sur 1707.000 et 1698.000 MHz en USB/CW, mais je n ai rien entendu, aucun signal sur l analyseur de spectre.. par contre, j ai bien reçu rapidement un fort signal "doppler" provenant du transpondeur SARSAT sur 1544.500 MHz (mais pas eu le temps de faire une copie d écran).
A 10H50 même chose avec un passage de METOP-A sur 1701.300 MHz, rien entendu.. Par contre, j ai bien reçu le transpondeur SARSAT (voir ci-dessus).
PS : je doit néanmoins dire que les deux essais avait lieu dans mon grenier et sans avoir bouger l antenne! (pointant en direction du satellite Inmarsat 3F2). Je ne suis donc pas surpris de mes deux échecs sur 1.7 GHz pour le moment. A suivre..
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Pièces jointes
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