Le Buzz d'un Dash-8 sur l'heure du midi ...

[Zoulou Whisky]

C'était une journée typique d'automne aujourd'hui = temps frais et gris , avec une brise du Nordet et des bancs de
brume qui allaient et venaient dans le paysage , quand sur l'heure du midi j'entends le son d'un ( gros ? ) avion à turbo propulseurs à basse altitude qui approche dans ma direction et en quelques secondes, je vois surgir ce ( Dash-8 ? )rouge sous les 1,000 pieds (500) pratiquement à la verticale de mon QTH alors qu'il effectue un virage serré vers le Sud-Ouest en provenance du fleuve...

WOW !



A noter : Le POD d'observation optique en gris , juste derrière le train avant !

Comme j'étais à l'extérieur, j'ai pu l'admirer alors qu'il apparait et disparait successivement entre le mélange des nappes de brumes et de nuages dans un vrombissement d'hélices et le sifflement des turbines qui étaient très impressionnant !

https://www.youtube.com/watch?v=UG2wQHXG6E4&t=19s

Probablement C-GCFJ en patrouille maritime pour traquer les navires pollueurs sur le fleuve et dans l'estuaire, mais
je n'ai malheureusement pas été en mesure de retracer son vol sur les sites habituels...



... C'est probablement voulu pour éviter d'alerter les pollueurs de leur présence, tout comme ils doivent êtres assez
silencieux sur la radio pour les mêmes raisons.

[Zoulou Whisky]

En effectuant une recherche pour identifier la présence d'un hélico (Garde-Côtière ou SAR ? ? ) en début d'après-midi qui volait à très basse altitude au-dessus du fleuve en présence de bancs de brume ( + énormément de grands voiliers de Bernaches et d'Outardes ) , pas de visuel pour moi, mais à relative proximité au son du bruits des pales et des moteurs ...

Malheureusement, pas de radio à la portée de la main, étant à travailler à l'extérieur. Rien n'indique aussi qu'ils se
seraient rapportés sur les ondes Aéro (AM) = fréquence de vol à vue ou avec la station de pilotage maritime de Les
Escoumins en NFM Marin sur la fréquence de travail la GCC ou le canal 16 ou le 09 ...

Je pense qu'ils manœuvraient pour aller se poser sur l'hélipad au bout de l'île-aux-Basques pour y faire l'entretien
du feu d'aide à la navigation, de manière à le placer en mode (hivernation) ... car je les ai entendu décoller environ 2
heures plus tard vers l'Ouest, avec le même pattern de vol .

Probablement le gros Bell-412 de la base de Québec , soit l'équivalent d'un Griffon militaire ou celui de la SQ (C-GSQL) juste selon la puissance vs d'autres models d'hélicos plus légers ...

https://assets.shephardmedia.com/live/d ... 111a83.jpg

Je tombe sur cela : https://www.radarbox.com/stations/vhf-units

https://www.radarbox.com/stations/EXTVH ... =undefined

Très intéressant , mais où est le squelch ?!?

[Zoulou Whisky]

Flight Aware étant sur le cul ( problème de réseau internet ?) au moment de vérifier, je vais essayer plus tard, mais j'ai
fait un tracé ( à l'oreile ) selon ma position vs l'arrivée de l'hélico depuis l'Ouest et son départ en sens inverse, 2 à 3 heures plus tard.

[Zoulou Whisky]

YES BABY !

Got it !

Il semble que FA n'aime pas les vpn ... et ma recherche pour l'aérodrome de Rivière-du-loup = CYRI où logiquement
l'hélico aurait pu se poser pour se ravitailler ou attendre une fenêtre météo s'est avéré payant !

Mes oreilles et mon expérience en terme de vécu ne m'onts pas trompés , à preuve ...

C'était bien C-GCGP qui allait travailler sur l'aide à la navigation de la pointe Est de l'île-aux-Basques !

https://www.jetphotos.com/photo/8895212

N.B. : Remarquez les dispositifs de flottaison en gis qui sont attachés aux patins de l'hélico et qui en cas d'amérissage
devraient maintenir l'appareil à flot, qui autrement se retournerait à l'envers en raison du poids des turbines et des
transmissions situées tout en haut...



Typique des activités d'hivernage des aides à la navigation, comme c'est aussi le cas avec les aéroglisseurs et
les navires baliseurs de la flotte de la Garde-Côtière Canadienne.

https://flightaware.com/live/flight/CGC ... ctivityLog

Seul faux pas de ma part , il n'arrivait pas de Québec, mais plutôt de Rimouski , suite à une grande tournée dans l'Est
mais était quand même parti de RdL (Ouest) après avoir transité depuis Riki.

https://flightaware.com/live/flight/CGCGP

[Zoulou Whisky]

Retour sur ce sujet, ayant entendu ce matin sur le VHF-Air à 126.700 Mhz s'annoncer en anglais seulement ... , un appareil
étant à l'embouchure du Saguenay, à basse altitude en direction de Gaspé ... tout pour attirer mon attention !

Sur mon écran ADS-B je vois bien TGO 922 à cet endroit ce qui se confirme sur Flight Radar, mais avec peu d'infos sur le
type d'appareil, ayant décollé de l'aéroport d'Ottawa ...

C'est avec le code Hex C04A84 que j'ai pu retracer le Dash 7 de transport Canada en mission de patrouille maritime anti-pollution à
partir de photos d'archives.

Le numéro 922 est bien visible et correspond au numéro enregistré pour le plan de vol du C-GCFR.

Pas de visuel pour moi cette fois ci , l'appareil étant déjà rendu trop loin et trop haut , surtout avec un voile d'humidité qui réduit la visibilité au-dessus du fleuve ...